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湖北李氏起源？
出自嬴姓，为颛顼帝高阳氏之后裔。尧时，皋陶曾担任大理（掌管刑狱的官）的职务，其子伯益被赐为嬴姓，后子孙历三代世袭大理的职务，其子孙按照当时的习惯，以官为氏，称理氏。理氏改为李氏的说法有两种。一种说法是：商纣时，皋陶后裔理徵，在朝为官，因直谏得罪了商纣王，而被处死，其妻契和氏带着儿子利贞逃难时，因食李子充饥，才得以活命，故不敢称理，便改姓李氏。另一种说法是：据《姓氏考略》记载，周之前未见有李氏，自从有老子姓李，名耳，为利贞的后裔，因祖上世代为理官，理、李两字古音相通，便也以李为氏。显然，李氏是始于李耳称姓的。
出自他族改姓。三国时，诸葛亮平哀牢夷后，赐当地少数民族赵、张、杨、李等姓。鲜卑氏有复姓叱李氏，汉化后，改为汉字单姓李氏。是为洛阳李氏。
出自他姓改李氏。据有关资料所载，唐开国元勋有诸将徐（徐氏、安氏、杜氏、郭氏、麻氏、鲜于氏等16氏，因立功从唐国姓，赐予李氏。
李姓迁徙分布：
李氏自商末至东周的二百年间一直居住在豫东。
西汉时，李氏有一支迁往今山东境。
大约自东汉开始，有李氏族人陆续徙居西南，分布于川、滇一带，其中有的融入白、苗、壮、彝、满、回、土家、纳西等民族中。
魏晋南北朝时，李氏已是全国的大姓，中原的崔、卢、李、郑并称四大名门望族，但在唐以前主要是在北方发展。
唐朝是中国封建社会的鼎盛时期，李氏作为国姓，最为显贵。唐代李氏南迁主要有三次：
一次是在唐朝初期，李氏部分人南迁，其中河南的李氏有的于唐高宗时随陈政、陈元光父子入闽开辟漳州。
坦克发动机我们能自主研发吗？
先说观点：
坦克发动机工作条件比工业用发动机要严苛的多：
坦克要适应各种地形，就要求发动机在大角度晃动时能保证正常工作不熄火；
坦克发动机要求单机功率密度大，较小的体积要尽可能的发出更多的功率；
坦克发动机要适应各种气候环境，如沙漠高温、高原缺氧等，对设计带来挑战；
坦克发动机要承受炮火攻击，在冲击条件下发动机要工作可靠；
。。。。。。
而这些工作条件对发动机设计的要求，有时候是矛盾的，想要兼顾，就需要调和其中的矛盾。
这要看你怎么理解“自主研发”了。从建国以后，我们就从没有形成过完整的研发管理体系。虽然我们也搞出了两弹一星，但那是在老一代科学家的爱国热情下，以不计报酬、不怕苦不怕死的精神支撑下搞成功的。我们究竟是后发的国家，科学技术方面的积累和底蕴比欧美差得很多。所以我们的几乎所有技术产品都是先从仿制开始，然后进行改进。你说的坦克发动机也是如此。像欧美那样，根据需要进行全新设计，例如美国M1A1根据需要设计了燃气轮机发动机，我们是做不到的。当然，如果你把仿制后的改进也理解为“自主研发”那我们是可以的。顺便说说，每当看到报道说我们有了什么先进东西的时候，不妨看看国外相似的东西，一般人家都是已经有了好多年啦。
如果坦克发动机都不能研发，那和咸鱼有什么区别？我国的坦克发动机从仿制苏联、学习德国到自行研制前后经历了四十多年的坎坷经历，目前不仅顺利出师，还有青出于蓝而胜于蓝的趋势。现在除了国产96A、99改主战坦克使用的是我们自己的动力包，连热销海外的VT4坦克也是使用的自主研发发动机。
中国从50年代开始仿制苏联的T54A坦克，而其经典的B2坦克柴油机也被随之引进，国产化型号为12150L发动机，从此这款发动机及其改进型号伴随我军成长壮大几十年，从60年代初期开始装备，一直用到21世纪初，长期以来是我国唯一一型国产坦克发动机。装备该款发动机的不仅有59式、***、80式坦克，甚至连96A坦克的早期型号使用的都是该款发动机的涡轮增压型，这也暴露出我国坦克发动机在21世纪之前确实还处于一个相对薄弱的局面。
在八十年代我国决定启动研制三代主战坦克时突然发现一个尴尬的现实，三代主战重量超过原来59系列20吨，但是可以使用的最好发动机却仍然只有老式的12150L发动机涡轮增压型，其功率只有730马力，对于当时西方已经突破1500马力瓶颈的发动机技术来说，可以说不仅非常的弱鸡，而且难堪大用。
于是当时的国内军工企业巧妙的利用了八十年代相对友好的国际环境引进了德国MTU公司MB870系列V型液冷柴油发动机，通过对这一款民用版豹二发动机的摸索和研究，我们跳出仿制模式，在八十年代末设计出了一款全新发动机，实现了真正的跨越式发展，这款新式发动机功率达到了1200马力，这就是传说中的150HB发动机，作为一款V型12缸60度夹角双涡轮增压中冷式发动机，大家不需要懂这个名字的含义，只要知道它很牛逼就可以了。
在后面随着99大改坦克的体重不断增加，1200马力也显得力不从心，在此基础上，军工人员在90年代末又对150HB发动机的涡轮增压器进行了强化，功率进一步增加到了天顶星科技的1500马力，我国终于在坦克发动机技术上彻底追平了国际先进水平，也终于走出了一条自己的坦克发动机自主设计之路，从此再也不用受制于人。
而在对外坦克销售上，我们是有过惨痛教训的，曾经辉煌一时的MBT2000坦克因为使用的乌克兰产6TD-2发动机就吃过一次大亏。当年秘鲁陆军开着MBT2000的试用装威风凛凛的进行大阅兵，我们以为订单十拿九稳之时，最后发动机却被乌克兰卡了脖子，最后惨遭乌克兰T-80UD击败，铩羽而归。
认识到坦克发动机最终还是得进行自主配套之后，在后来推出的VT4主战坦克中，我们内置了与国产99大改同样的动力包，这使得VT4在动力上不再受制于人，也拥有了澎湃的心脏。2017年，VT4以绝对优势的性能击败俄罗斯当家花旦T90坦克，赢得了泰国陆军的巨额订单，成功打入国际市场！这就是我国坦克发动机发展简史，一部自力更生，奋发图强的历史！
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