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为什么大家都喜欢谈论日系车里面的丰田跟本田，而很少会说到尼桑？
大家好，我从我在奥地利和德国的生活所见，在国内的经历，来说一下对于这三个日系品牌的感觉！
我最早开过的日系品牌，是日产的天籁。那是国产的第一代天籁。给我的感觉是，销量天籁不如凯美瑞和雅阁，但是给我的个人印象是这车明显比凯美瑞和雅阁更好！首先是舒适性好，加速和刹车都没有突兀感，而且特别平顺！档次日系三强它也不差！这是对日产的第一次深度印象！
我出国留学，后来在国外工作发现，尼桑在德语系国家，感觉特点确实不如丰田和本田，奥地利，德国开丰田的不少，但是车型很杂，没有凯美瑞！我在德国和奥地利，瑞士生活十来年 见过一回凯凯美瑞还是 东欧牌照的。但是像卡罗拉这种丰田车，大多是混动的！尤其新车混动特别多！本田车不多，飞度，思域，思铂睿偶尔也有没有雅阁，那是思域大多是红标的。日产的轩逸大多是两厢的，起售价和卡罗拉，思域没法比。特点当然也不如本田和丰田明显！
回国创业后，东北丰田的霸道，陆巡很多，到了武汉本田很多，日产也很多。 说到谈论尼桑的少，确实在网络时代，尼桑的话题感太少了，本田很早被冠名的技术流，是的早期的自吸发动机，最权威的评测上 本田发动机上榜很多！后来涡轮横行了，基本见不到本田了！但是技术流被保留下来了！丰田被冠以 耐用，省心等！而且混动计数优良！似乎日产的特点少了一些！舒适这块也慢慢被大家给淡忘了！
尼桑八十年代本来是和丰田并驾齐驱的，在汽车界的地位可不是现在这样的。但是九十年代末期，由于日产的经营问题，被法国雷诺收购，汽车工业的合并，其背后的是平台的更换，大量的法国标准，配件被引入日产的生产线。日产这样的混血企业品质和文化大大被稀释。最典型的案例是北美版的Altima（国产天籁）之前可是和丰田佳美匹敌的对手。可是现在销量大福下降。二手市场日产的车基本已经被排除在日系车内，最大的原因就是可靠性已经和日系车差距好大。价格也大福下滑。而本田依靠不断自身的技术。填补了日产的空缺。在丰田和本田的竞争中，本田的很多举措值得我们国内的企业学习。一方面在产能最大的紧凑型车和经济家用车积极应对，旗下的飞度，思域，雅阁，CRv等都是丰田的极强的竞争对手。豪华车阿库拉也对丰田凌志形成一定的压力。但是本田并没有大张旗鼓的疯狂的扩展，全车型竞争丰田。很多地方显得很理智。油电混合车本田是首发量产，当市场反馈的不承受，本田马上就收回油电混合车，后台继续完善技术，现在的本田油电混合技术是效率更加高的技术，另外本田在氢动力电池也和丰田在技术竞争上有的一拼。
因为日产既不在销量规模上占优势，在技术特点上也不明显，所以在这日系三大品牌当中，它是存在感最弱的。这是日产品牌面临的一个较大的问题，事实上不仅是在日系车当中，在与其他品牌比较中，它的特点和存在感都不明显。
丰田作为全球最大的汽车公司，它的年销量达到了一千多万辆。连续好几年，产销规模都居世界第一。所以一说起丰田品牌，大家就会给他贴上全球老大全球第一的标签，给人印象非常深刻和清晰。
当然除了全球第一的头衔之外，丰田也有自己的技术特点，尤其是它的混合动力系统，独步全球。从最早的普锐斯，到现在许多丰田车系下都有混合动力版本，比如在中国丰田也推出了卡罗拉和雷凌的双擎版。
而本田汽车，尽管它的销量规模远不及丰田，甚至还比不上日产，但是关于他的江湖传说也是相当的多。一说起本田，大家就会给他贴上技术的标签。本田的创始人就是一个技术狂人，工程师出生。这跟许多做财务或者做其他背景出身的汽车创始人是不一样的，本田品牌的基因就深刻的烙下了技术两字。
本田汽车最有名的是它的发动机技术，所以坊间有传言买本田就是买发动机送车。而他在赛车上的投入，也为他赢得了许多名声，比如本田思域type- r在纽北刷新过最快圈速，而最近南京思域车主的***，也凸显了这一品牌的特点。
反观日产，尽管它在中国市场，销量表现还不错，这很大程度上仰仗东风日产的营销能力。虽然也在中国打出了技术日产的品牌，但其产品和技术特点并没有令人深刻的印象。品牌故事除了gtr，也没有太多传说。所以给人造成存在感比较弱的印象。
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